Les passagers de Southwest Airlines terrifiés après la perte du capot moteur du Boeing 737

Southwest Airlines a été contrainte d’effectuer un atterrissage d’urgence après que le capot moteur d’un Boeing 737-800 se soit déchiré lors du décollage.

Les avions Boeing ont fait l’objet de nombreuses surveillances après qu’une série d’incidents ont laissé les pilotes préoccupés par la sécurité, depuis la perte d’un pneu pendant le décollage jusqu’à l’explosion d’un panneau de fenêtre entier en plein vol.

Il semble maintenant que cela se soit produit à nouveau après qu’un vol Boeing 737-800 de Southwest Airlines au départ de Denver ait été contraint d’effectuer un atterrissage d’urgence après qu’un capot moteur ait commencé à se déchirer pendant le décollage.

Les passagers et l’équipage à bord du vol à destination de Houston ont remarqué qu’une feuille de métal amovible appelée capot moteur s’était détachée, des images la montrant heurtant l’un des volets de l’aile de l’avion.

Rupture : Un Boeing 737 de Southwest Airlines a dû effectuer un atterrissage d’urgence après que des parties du capot moteur se soient détachées…☟☟☟Actuellement, les équipes d’urgence et les autorités sont sur les lieux après un vol WN3695/SWA3695 d’un Boeing 737-800 Southwest Airlines au départ de Denver… pic.twitter.com/Han0Fd94Tz

– Deep Truth Intel (@DeepTruthIntel) 7 avril 2024

Le vol est retourné à l’aéroport international de Denver, et un porte-parole de Southwest Airlines a déclaré au New York Post que le vol « a atterri en toute sécurité après avoir rencontré un problème mécanique ».

« Nos clients arriveront à Houston Hobby sur un autre avion, avec environ trois heures de retard », poursuit le communiqué.

La Federal Aviation Administration (FAA) enquête actuellement sur l’incident, même si de nombreux voyageurs réagissent déjà à ces dernières nouvelles en renonçant à tous les vols Boeing.

« Si c’est Boeing, je n’y vais pas ! » » une personne a écrit sur X (anciennement Twitter).

Cependant, nombreux sont ceux qui ont également souligné que la perte d’un capot moteur était probablement un problème de maintenance plutôt que la faute de Boeing ; « J’ai été mécanicien d’avions pendant 21 ans dans l’USAF et la chute des capots de moteur est le résultat de mauvaises pratiques de maintenance et n’a rien à voir avec la construction de Boeing ou du 737. »