『マスターズ オブ ジ エア』は第二次世界大戦中の「血の百人目」の実話に基づいていますが、このシリーズはどの程度正確なのでしょうか?
バンド・オブ・ブラザーズは、今でもポストミレニアムの最も重要なテレビ番組の 1 つです。 『ザ・ソプラノズ』に続いて、トム・ハンクスやスティーブン・スピルバーグのような大物タレントとともに並外れた共感を呼ぶストーリーを伝え、必要なところにはお金を使うというテレビの可能性を示した。
その輝かしい成功により『ザ・パシフィック』への道が開かれ、真珠湾攻撃を受けて戦時中の視点が海兵隊に切り替わった。この本も同様に賞賛され、批評家や歴史家は、太平洋戦域での男たちの体験を語るその容赦のない残酷な真実性を強調した。
「Masters of the Air」はApple TV+ で始まったばかりで、勇敢に一斉に空へ飛び立ったパイロットたちに焦点を当てていますが、その多くは帰還することができませんでした。このシリーズは、小型スクリーンのストーリーテリングにおけるもう 1 つの画期的な成果ですが、それは完全に正確なのでしょうか?
『マスターズ・オブ・ジ・エア』は実話に基づいていますか?
はい、『マスターズ オブ ジ エア』は、その膨大な損失から「血の百人目」と呼ばれた第 8 空軍の第 100 爆撃グループの実話に基づいています。
より正確な数字では、1943 年 6 月 25 日から 1945 年 4 月 10 日までの 22 か月間で、100 番機は 8,630 回のミッションを飛行しました。その間、757 名が戦死または行方不明となり、900 名以上が捕虜となり、グループは177機を失った。
「戦争が終わるまでに、第8空軍の死者数は米海兵隊全体よりも多く、26,000人になるだろう。 Dデイ前に帝国に向けて飛行機に乗ったアメリカ人の77%が犠牲者となるだろう」とミラー氏は書いた。
マスターズ・オブ・ジ・エアはどれくらい正確ですか?
単純な答えは「とても」です。アメリカとイギリスの「哲学」を対比させているとして『マスターズ・オブ・ジ・エア』を批判する人もいるが、各エピソードは徹底的に考察され、研究されており、歴史顧問も務めたドナルド・L・ミラーによって賞賛されている。
「（トム）ハンクスの私たちへの信条は、何もでっち上げないということでした。冗談じゃないよ。とんでもない話をしてください。まさにそれが起こったように。誇張する必要がないほど本物がたくさんあります。私たちは、そのほとんどが 24 歳未満であるこれらの若者たちが支払う心理的および感情的な代償に興味がありました。それが私たちをこの問題に引き込んだ理由です。彼らの中には一体どうやってそれを乗り越えた人もいるのだろうか。
「ダス・ブートの雰囲気を掴みたいと思っていました。大げさなハリウッドものではなく、ありのままの戦争を描いたもの。ハンクスは、男性がただ自分の仕事をしているだけの映画が欲しいと主張し続けた。」
ミラーはUSAトゥデイにも次のように語った。「これを作るのと『ザ・パシフィック』の大きな違いは、当時は退役軍人の多くがまだ生きていて、俳優たちが彼らに電話することもできたし、セットに来てもらって、彼らが教えてくれたことだ」本当に何が起こったのかを私たちに。これにより、これらの本物の退役軍人の多くを知っていたり、インタビューしたりしたのは事実上私だけになりました。それで俳優たちは私のところに来て、私はできる限りのことを手伝うつもりでした。」
以下では、これまでの番組の特定の瞬間 (および不正行為の告発) をいくつか取り上げました。数週間が経過するたびにこの記事を更新します。すべては歴史から来ている可能性がありますが、ネタバレするつもりはありません。 。
バックとバッキーの名前
ゲイル・クレブン（オースティン・バトラー）とジョン・イーガン（カラム・ターナー）がどのようにして出会い、バックとバッキーとして知られるようになったのかという物語は完全に正確です。
第100爆撃団財団によると、両名は飛行学校で出会った。 「イーガンはクレブンに『バック』というあだ名を付けた…どうやらイーガン少佐にはウィスコンシン州に自分にそっくりなバックという名前の友人がいたらしい」と退役軍人のページには書かれている。
「イーガンはクレヴェンを人に紹介するたびにこう言いました。『これが私の友人、バック・クレヴェンです。』クレブンは、たとえそれが好きではなかったとしても、そのニックネームが定着し、その時点から彼はバックになったと語った。」
100期初任務
エピソード 1 と同様に、第 100 機は 1943 年 6 月 25 日にブレーメンへの任務で第二次世界大戦作戦を開始し、17 機の B-17 が英国のソープ アボットから出発しました。それぞれの機体にはパイロット 2 名、爆撃手 1 名、航法士 1 名、通信士 1 名、砲手 5 名が搭乗していました。目的はブレーメンのUボート囲いを爆撃することであった。
バック・クレブンはそれらの B-17 のうちの 1 機を操縦し、何とか帰国に成功しましたが、任務中に 3 機が撃墜され、30 名が死亡しました。これらはグループ内で数百人が死亡した最初の例となる。
アメリカ人 vs イギリス人
エピソード 2 では、バック、バッキー、およびその仲間たちが登場します。特に昼間の爆撃と夜間の作戦に関しては、パブにいるイギリス空軍の隊員たちを間違った方向にこすりつけるようだ。ミラー氏は、両国軍の間には「素晴らしい関係」があったと述べたが、時折敵対心が頭をもたげることもあった。
「イギリス人がアメリカのフライボーイは甘やかされていると考えているという事実が主な原因でした。アメリカ人のほうがはるかに給料が良く、きびきびしたユニフォームを着ていて、もう少し勇敢に見え、女性の競争ではアメリカ人が有利であるように見えました。ポケットの中のお金、シナトラのレコード、最新の大衆文化、外国のアクセント、威勢のいいアメリカ人、そのエキゾチシズム」とミラーはUSAトゥデイに語った。
テレグラフ紙は英国の描写についてより否定的な見方をしており、このシリーズは米国が上陸する前に英国の役割を矮小化していると信じていた。 1943年、「イギリス空軍は敵に157,457トンの爆弾を投下した。 「マイティ・エイト」が管理できたのは、その合計の15分の1未満、つまり1万655トンに過ぎなかった」と同紙は書いている。
「その意味するところは、彼らのやり方は軍事的にも道徳的にもイギリス空軍の夜の失策よりもクリーンだということだった。結局のところ、パブにいた爆撃機司令部のタイプは正しく、アメリカ人は間違っていたことが判明した。 1943 年の夏の終わりに彼らが敗北したことで再考を余儀なくされ、しばらくの間彼らは夜間爆撃に切り替えることを検討しました。最終的に状況は、日中に爆撃機艦隊を目標まで護衛できる長距離マスタング戦闘機の到着によって救われた。」
空中での100人目の負傷
『マスターズ・オブ・ジ・エア』では戦傷やその他の傷害の描写が生々しく描かれていることが多いですが、これらのシーンは不必要なものではなく、信じられないほどリアルです。
たとえば、ある男性は銃のジャムを解除するために手袋を外しましたが、手のひらを外すだけでした。高度 25,000 フィートの氷点下で飛行していることを念頭に置いてください。控えめに言っても、金属は冷たいはずです。銃弾が男性を引き裂く可能性だけでなく、保釈を余儀なくされた場合には酸欠や瓦礫に当たる恐れもあった。
「飛行機内のあらゆる位置は脆弱でした。空には塹壕などなかった」とミラーは著書の中で述べ、インタビューでも次のように説明している。ドライバーを使えば穴を開けることができるほど薄いアルミニウムのチューブの中に入っています。ドイツ人（戦闘機パイロット）は操縦士と副操縦士を狙い、多くのパイロットが銃撃で首を切られました。」
「騒音はひどいし、座席はなく、物があちこちを飛んでいます。そしてすでにタバコの煙とコルダイト、そして人間の血の匂いが漂っていた」と彼は付け加えた。
Masters of the Air エピソード 1 ～ 3 は Apple TV+ でストリーミングされており、ここからサインアップできます。
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