Reżyser filmu Carry-On ujawnia sekrety filmowania (nie, nie został on nakręcony na prawdziwym lotnisku LAX)

Carry-On w reżyserii Jaume Collet-Serry wprowadza widzów w ekscytującą opowieść skupioną wokół Tarona Egertona, który gra młodego agenta TSA uwikłanego w niebezpieczną sytuację z ponurym podróżnikiem granym przez Jasona Batemana. Film miał premierę na Netfliksie 13 grudnia, prezentując pełną akcji historię rozgrywającą się na tle międzynarodowego lotniska w Los Angeles (LAX) w najbardziej ruchliwym dniu operacyjnym.

W pouczającej rozmowie z Tudumem Collet-Serra rozwinął temat unikalnego podejścia do produkcji filmu, w którym wykorzystano starszy terminal międzynarodowego lotniska im. Louisa Armstronga w Nowym Orleanie jako dubler LAX. Ten strategiczny wybór nie tylko zapewnił kreatywną przestrzeń dla sekwencji akcji w filmie, ale także pozwolił zespołowi produkcyjnemu na dostęp do obszarów, do których zwykle mają dostęp wyłącznie zwykli pasażerowie lotniska. Poniżej znajdują się refleksje reżysera na temat tej innowacyjnej metody filmowania:

Przejęliśmy stary MSY [Louis Armstrong New Orleans International Airport] w Nowym Orleanie i przeprojektowaliśmy/udekorowaliśmy go tak, aby wyglądał jak LAX. To było niesamowite mieć do dyspozycji całą przestrzeń i móc zwiedzić wszystkie te obszary lotniska, których normalnie nie widzimy jako pasażerowie.

Znaczenie miejsca kręcenia filmu Carry-On

Dlaczego sfilmowanie nocy na lotnisku LAX nie było wykonalne

Taron Egerton wygląda na zdenerwowanego w filmie Carry-On

Taron Egerton w mundurze w bagażu podręcznym

Taron Egerton wygląda na zaniepokojonego w Carry-On

Jako główne międzynarodowe lotnisko obsługujące Los Angeles i otaczające je studia Hollywood, LAX pojawiło się w licznych filmach i produkcjach telewizyjnych na przestrzeni lat. Co ciekawe, LAX często dubluje inne globalne lotniska w różnych produkcjach. Przykładem tego jest Tenet Christophera Nolana , w którym wykorzystano Międzynarodowy Terminal im. Toma Bradleya w LAX jako dubler lotniska Gardermoen w Oslo.

Potrzeby produkcyjne Carry-On postawiłyby nadmierne wymagania przed przepływem operacyjnym LAX, co czyniłoby niepraktycznym filmowanie na miejscu, na działającym lotnisku. Dzięki wykorzystaniu zamkniętego terminalu lotniska, zespół Collet-Serry uzyskał niezbędną swobodę, aby przedstawić wewnętrzne funkcjonowanie operacji lotniska w sposób autentyczny i bez zakłócania rzeczywistych działań.

Co ciekawe, produkcja tego filmu kontrastuje z produkcją Szklana pułapka 2 , w której reżyser Renny Harlin starał się uchwycić istotę międzynarodowego lotniska Waszyngton-Dulles, ale napotkał na trudności, które wymagały kręcenia w wielu lokalizacjach, w tym w bazie sił powietrznych Kincheloe, na lotnisku LAX, w studiach dźwiękowych i na malowidłach matowych.

Perspektywa MSY jako substytutu LAX

Autentyczność wynikająca z rzeczywistej lokalizacji

Choć uważni widzowie mogą zauważyć pewne rozbieżności między starym terminalem MSY a LAX, dla większości przejście jest niemal bezproblemowe. Decyzja o filmowaniu w prawdziwym lotnisku, uwolnionym od obsługi pasażerów w czasie rzeczywistym, znacząco wpłynęła na produkcję. To podejście dodało autentyczności, która jest kluczowa dla filmu, który jest mocno powiązany z tematem lotniska.

Źródło: Tudum

Źródło i obrazy