Masters of the Air é baseado na história real do “Centésimo Sangrento” na Segunda Guerra Mundial – mas quão precisa é a série?
Band of Brothers continua sendo um dos programas de TV mais significativos do pós-milênio. Seguindo Os Sopranos, mostrou do que a televisão poderia ser capaz: contar histórias extraordinárias e ressonantes com talentos de peso como Tom Hanks e Steven Spielberg, e gastar dinheiro onde era importante.
Seu sucesso brilhante abriu caminho para o Pacífico, mudando o ponto de vista do tempo de guerra para os fuzileiros navais após Pearl Harbor. Foi igualmente elogiado, com críticos e historiadores destacando a sua autenticidade implacável e brutal ao relatar as experiências dos homens no teatro do Pacífico.
Masters of the Air acaba de começar no Apple TV+, girando em torno dos pilotos que corajosamente subiram aos céus em massa – e muitos nunca voltaram para casa. A série é outra conquista marcante na narrativa em tela pequena, mas é totalmente precisa?
Masters of the Air é baseado em uma história verdadeira?
Sim, Masters of the Air é baseado na história real do 100º Grupo de Bombardeios da 8ª Força Aérea, apelidado de “Centésimo Sangrento” por causa de suas imensas perdas.
Em números mais exatos, o 100º voou 8.630 missões durante 22 meses entre 25 de junho de 1943 e 10 de abril de 1945. Naquela época, 757 homens foram mortos ou desapareceram em combate, com mais de 900 homens tornando-se prisioneiros de guerra e o grupo perdendo 177 aeronaves .
“Até o final da guerra, a Oitava Força Aérea teria mais baixas fatais – 26.000 – do que todo o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. 77% dos americanos que voaram contra o Reich antes do Dia D acabariam como vítimas”, escreveu Miller.
Quão preciso é o Masters of the Air?
A resposta simples: muito. Embora alguns tenham criticado Masters of the Air por seu contraste entre as “filosofias” americanas e britânicas, cada episódio é minuciosamente considerado e pesquisado – e foi elogiado por Donald L. Miller, que também atuou como conselheiro histórico.
“O mantra de [Tom] Hanks para nós era não inventar nada. Sem besteira. Conte a porra da história. Assim como aconteceu. Há coisas reais o suficiente que você não precisa exagerar. Estávamos interessados no preço psicológico e emocional pago por esses jovens, a maioria deles com menos de 24 anos. Foi isso que nos atraiu para esta coisa. Como diabos alguns deles conseguiram superar isso?
“Queríamos captar o clima de Das Boot. Não coisas exageradas de Hollywood, mas a guerra tal como ela é. Hanks continuou afirmando: quero um filme em que os homens estejam apenas fazendo seu trabalho.”
Miller também disse ao USA Today : “A grande diferença entre fazer isso e The Pacific é que naquela época, muitos desses veterinários ainda estavam vivos e os atores poderiam ligar para eles, ou nós os teríamos no set, e eles contariam nós o que realmente aconteceu. Com isso, fui praticamente o único que conheceu ou entrevistou muitos desses verdadeiros veterinários. Então os atores viriam até mim e eu ajudaria da melhor maneira que pudesse.”
Abaixo, destacamos alguns momentos específicos (e acusações de inautenticidade) do programa até agora, e atualizaremos este artigo com o passar das semanas – tudo pode vir da história, mas não queremos estragar nada .
Nomes de Buck e Bucky
A história de como Gale Cleven (Austin Butler) e John Egan (Callum Turner) se conheceram e ficaram conhecidos como Buck e Bucky é totalmente precisa.
De acordo com a 100th Bomb Group Foundation, os dois homens se conheceram na escola de aviação. “Egan deu a Cleven o apelido de ‘Buck’… parece que o Major Egan tinha um amigo em Wisconsin chamado Buck que se parecia exatamente com ele”, diz a página do veterano .
“Cada vez que Egan apresentava Cleven às pessoas, ele dizia: ‘Aqui está meu amigo Buck Cleven.’ Cleven disse que mesmo não gostando, o apelido pegou e a partir daí ele se tornou Buck.
A primeira missão do 100º
Assim como no episódio 1, o 100º iniciou sua campanha na 2ª Guerra Mundial com uma missão a Bremen em 25 de junho de 1943, com 17 B-17 deixando Thorpe Abbotts no Reino Unido. Cada um era tripulado por dois pilotos, um bombardeiro, um navegador, um operador de rádio e cinco artilheiros. O objetivo era bombardear os cercados dos submarinos de Bremen.
Buck Cleven voou um desses B-17 e conseguiu voltar para casa – mas três aeronaves foram derrubadas na missão, matando 30 homens. Estas seriam as primeiras de centenas de mortes entre o grupo.
Americanos contra os britânicos
No episódio 2, Buck, Bucky e companhia. parecem irritar os membros da RAF britânica quando estão no pub, especialmente quando se trata de bombardeios diurnos versus operações noturnas. Embora Miller tenha dito que havia “ótimas relações” entre as forças dos dois lados, o antagonismo ocasionalmente aparecia.
“A razão principal era o fato de os britânicos pensarem que os pilotos americanos eram mimados. Os americanos eram muito mais bem pagos, usavam uniformes elegantes, pareciam um pouco mais arrojados e na competição feminina pareciam levar vantagem. Dinheiro nos bolsos, discos de Sinatra, a mais recente cultura popular, sotaques estrangeiros, esses americanos arrojados, o exotismo disso”, disse Miller ao USA Today.
O Telegraph teve uma visão mais negativa de sua representação dos britânicos, acreditando que a série minimizava o papel do Reino Unido antes dos EUA pousarem. Em 1943, “a RAF lançou 157.457 toneladas de bombas sobre o inimigo. O ‘Mighty Eighth’ conseguiu apenas menos de um décimo desse total – 10.655 toneladas”, escreveu o veículo.
“A implicação era que os seus métodos eram mais limpos – tanto militarmente como moralmente – do que os erros nocturnos da RAF. Acontece que os tipos do Comando de Bombardeiros no pub estavam certos e os americanos estavam errados. Suas perdas no final do verão de 1943 forçaram uma reconsideração e, por um tempo, eles próprios consideraram mudar para o bombardeio noturno. No final, a situação foi salva pela chegada de caças Mustang de longo alcance que poderiam escoltar frotas de bombardeiros até o alvo durante o dia.”
Os ferimentos do 100º no ar
Embora Masters of the Air seja frequentemente gráfico em seu retrato de ferimentos de guerra e outros ferimentos, essas cenas não são gratuitas – elas são incrivelmente realistas.
Por exemplo, um homem tira as luvas para destravar uma arma, apenas para tirar a palma da mão. Tenha em mente que eles estão voando em temperaturas abaixo de zero a 25.000 pés – o metal estaria frio, para dizer o mínimo. Além da probabilidade de as balas despedaçarem os homens, havia também a ameaça de perda de oxigénio e de serem atingidos por destroços caso fossem forçados a abandonar o local.
“Todas as posições no avião eram vulneráveis; não havia trincheiras no céu”, escreveu Miller em seu livro, explicando também em uma entrevista: “Não acho que você encontrará combates em qualquer lugar da história tão intensos quanto essas lutas aéreas. Você está em um tubo de alumínio tão fino que um cara com uma chave de fenda poderia fazer um buraco nele. Os alemães (pilotos de caça) miravam no piloto e no copiloto, e muitos pilotos foram decapitados por tiros.”
“O barulho é horrível, não há assentos, há coisas voando por todo lado. E já cheirava a fumaça de cigarro, cordite e cheiro de sangue humano”, acrescentou.
Os episódios 1-3 de Masters of the Air estão sendo transmitidos no Apple TV +, onde você pode se inscrever aqui.
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