《運輸車》系列鞏固了其在動作電影中的地位，這在很大程度上要歸功於傑森史塔森對神秘法蘭克馬丁的刻畫。自從該系列於 2002 年推出第一部電影以來，它已成為斯坦森職業生涯的基石，展現了他在高強度動作方面的天賦。然而，當粉絲們等待《運輸小子 5》的消息時，史坦森重新扮演角色的可能性越來越不確定。雖然三部曲——包括《運輸小子 2》（2005 年）和《運輸小子 3》（2008 年）——帶來了不斷升級的興奮感和票房成功，但在沒有斯坦森掌舵的情況下，後續作品很難獲得同樣的好評。
傑森史塔森對《傳送者 4》的決定
合約談判失敗
《運輸小子 3》獲得商業成功後，製片人表示有興趣製作由史坦森主演的第四部作品。然而，到那時，史坦森已經上升到了更高的明星梯隊，使他成為大片電影中炙手可熱的演員，並獲得了無數豐厚的報酬。《Transporter 4》的談判最終陷入停滯，主要是由於兩個關鍵因素：
- 財務差異：史坦森透露， 《Transporter 4》的報價不具競爭力；他“做三件事的錢比做一件的錢少”，這促使他去探索其他機會。
- 缺乏劇本：製片人試圖讓他拍攝新三部曲，但沒有提供任何一部電影的劇本。史坦森認為在沒有先審查任何內容的情況下就致力於多部電影是不合邏輯的，導致他退出了討論。
嘗試在沒有斯坦森的情況下維持特許經營權
擴展宇宙：電視節目和前傳
製片人並沒有因為史坦森的缺席而卻步，他們的目標是透過一部電視劇和第四部電影來保持運輸者的精神。 《運輸者：該系列》於 2012 年至 2014 年在多個頻道播出，包括德國的 RTL 和法國的 M6。在這部改編作品中，克里斯·萬斯接替了弗蘭克·馬丁的角色，並得到了包括安德里亞·奧斯瓦特和查理·胡布納在內的新演員的支持。
儘管做出了努力，該系列仍難以捕捉原作的魔力，最終被取消。經歷這次挫折後，《運輸車加油》於 2015 年首映，艾德·斯克林 (Ed Skrein) 飾演法蘭克。這部電影旨在重啟該系列並作為前傳，但評論界反響不佳，這表明斯坦森的活力存在明顯缺失。
新三部曲的希望破滅
運輸車加油後表現不佳
《加油運輸車》的最初願景包括製作新三部曲的計劃，該三部曲在 2013 年坎城影展期間正式亮相。然而，史坦森退出後，製作面臨重大的創意轉變，導致電影從《運輸者遺產》更名為最終片名。儘管票房成績不俗——預算為2200 萬美元，票房收入約為7260 萬美元——但觀眾顯然不太接受斯克林對角色的詮釋，這表明斯坦森在該系列電影中留下了不可磨滅的印記。
傑森史塔森和運輸者的未來前景
另一部運輸電影的展望
儘管粉絲們有著強烈的願望，但斯坦森重返球隊似乎不太可能。目前，他參與了多部成功的系列電影，包括《敢死隊》和廣受歡迎的《玩命關頭》系列，以及《養蜂人》等新作品。考慮到過去在《運輸車》續集談判中面臨的挑戰，再加上《運輸車加油》的反應不佳，史坦森和特許經營權最好分開推進。
復興特許經營權：斯坦森的必要性
史坦森：運輸車系列的核心
回顧該系列的發展軌跡，很明顯，《運輸者》系列電影的蓬勃發展得益於斯坦森令人難忘的角色和充滿活力的表演。他的吸引力對於球隊的傳承至關重要。為了真正重振該系列，讓史坦森重新扮演弗蘭克馬丁是至關重要的，但目前這種發展的可能性仍然很小。
資料來源：Box Office Mojo
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